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液壓機器中溫度上升的原因

  來源:www.9zhou15.com
機器各部分摩擦生熱
油溫上升的首要原因是機器各部的摩擦生熱。機器的回轉部分和滑動部位上接觸著的金屬面相互摩擦而發生熱量,傳到油液使其升溫。
液壓油自身的發熱
液壓油流經細管時,若流量(或壓力差)小的情況下管子的出口的油溫與入口處的油溫相差無幾,而流量(或壓力差)大時情況則大小不一樣。無論怎樣使入口油溫保持一定,出口處的油溫將比入口處高,而且油管也發熱。
其原因在于油有粘性,使大流量的油流經細管時,油(流體)的分子之間產生摩擦,油的分子與管的內壁也發生摩擦因此油本身具有的欲前進的壓力能將被損失并轉變成熱能。
即按照能量守恒法則,壓力能的損失轉變成熱能而發熱。
管子截面積大的地方維持平衡,但管截面小處流速加快,油分子之間相互碰撞并擦著管壁而流過,這就是發熱的原因。
在入口所加的油的壓力隨著接近出口而逐漸降低,但油的溫度則逐漸升高
 
能量的損失
能量的損失有機械損失、減壓損失、阻抗損失等。
(1) 機械損失
油泵、馬達、油缸、滑閥等的軸承或滑動部的摩擦而帶來的損失。這是由金屬件的摩擦所產生的,可以通過采用好的軸承以及搞好潤滑減少損失,提高效率。
(2) 容積損失
無論什么樣的液壓機器,在其回轉部或滑動部必然有間隙,從而必然有油從間隙泄露。壓力油從高壓一側向低壓側或大氣壓側泄露。這個泄漏油的壓力能轉變為熱能。
從間隙泄露出來的液壓油的壓力能轉變為熱能(容積損失)
一般來說,間隙大時機械損失小而容積損失大;間隙小時則相反。
油泵、馬達、油缸的效率將以全效率表示,其表達式為:ηT=ηm×ηv(ηT:全效率,ηm:機械效率,ηv:容積效率)
壓力損失
在壓力控制閥、流量調節閥中,由于上述原因,相當于其減壓量的能量將轉變成熱能。特別是溢流閥中,泄回到油箱的油幾乎沒有任何壓力,因此油的壓力能全部轉變成熱能。
壓力過高時把油泄向大氣壓一側的溢流閥,把其壓力能轉變成為熱能(減壓損失)。
管路突然變大其通徑時,此處將產生漩渦,損失的能量就成為發熱源(阻抗損失)。

阻抗損失
由于管路中的油流動而產生的摩擦損失,管路彎曲處或彎管接頭處液流方向變化而引起的損失,管路截面積的縮小或擴大而造成的損失。
由于產生漩渦流體自身運動中的損失,這些能量的損失就成為發熱源。
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